2月8日下午，沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘工程建設(shè)傳來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展 —項(xiàng)目第 11 號(hào)閘室圓滿通過(guò)基槽驗(yàn)收，緊接著正式啟動(dòng)塑性砼墊層澆筑作業(yè)，這一重要節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著該船閘主體工程建設(shè)邁入新階段，為后續(xù)施工推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    作為區(qū)域重要的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘按 Ⅱ 級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)代表船型為2000噸級(jí)貨船，單向年通過(guò)能力高達(dá) 3668 萬(wàn)噸。項(xiàng)目建成后，將大幅提升沙潁河航道的通航效率和運(yùn)輸能力，對(duì)完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

    值得關(guān)注的是，三角洲新建潁河大橋船閘橋需橫跨該復(fù)線船閘 11~13#閘室，兩者存在交叉施工的復(fù)雜影響。為破解這一施工難題，建設(shè)單位科學(xué)統(tǒng)籌、合理規(guī)劃，優(yōu)先推進(jìn)11#閘室施工，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)度、有序銜接，不僅順利攻克交叉施工帶來(lái)的挑戰(zhàn)，更為后續(xù)船閘橋建設(shè)創(chuàng)造了有利條件、提供了有力支撐。

    自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，施工單位始終秉持 “安全第一、質(zhì)量至上、效率優(yōu)先”的原則，實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)模式，持續(xù)優(yōu)化施工組織流程和工序銜接，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制與工程質(zhì)量管控體系，全方位保障項(xiàng)目建設(shè)快速、有序、高效推進(jìn)。據(jù)悉，沙潁河航道阜陽(yáng)復(fù)線船閘工程預(yù)計(jì)于 2027 年 12 月底全面完成建設(shè)任務(wù)，屆時(shí)將正式具備通航條件，為區(qū)域水運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)能。